超貴重!! LS120 クラウン 2.4ディーゼル フル加速
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- Опубликовано: 25 фев 2021
- 提供動画 第77弾です。
車両情報
型式 N-LS120
グレート スーパーセレクト限定仕様車(1987年5月〜8月限定発売)
エンジン型式 2L-T
種類 水冷直列4気筒OHC ディーゼルターボ
排気量 2446cc
最高出力 96ps / 4000rpm
最大トルク 19.5kg-m / 2400rpm
油種 軽油
燃料タンク 72L
車両重量 1430kg
提供主からのコメント↓
セダンのMT車で載せ替えではない物をさがしていたら、たまたま出てきました。
スーパーセレクト限定使用車で、内装やオーディオなどがロイヤルサルーン風になっている実は初代アスリートと同時発売されていたモデルです。
スピードに関しては、ほかに運転したことのあるディーゼルMT車は、トヨエースとデュトロとキャンター等ですが、それらよりも遅いです。現行ハイエースのディーゼルには逆立ちしても勝てません。下手したら空車のレンジャー等の中型貨物より遅いかもしれません。ですが、街乗りではあまり気になりません。高速も、満載のトラックと思って合流等してます。燃費が街乗り13キロ・高速15キロなのが救いです。
のんびり走るのが楽しい車なのかもしれません。 
Авто/Мото
ディーゼルかつ5MTのクラウンとかもう珍車の極み。
珍車且つレア車ですね♪
音がヤバい😨
自分が当時免許とった頃現役でたくさん走ってましたよ。
ツインカム24のロイヤルサルーンの5MTの設定があり当時仲間が乗っていた。
ロイヤルサルーンに5MTです。
最高に欲しいやつや
マニュアル最強
亡くなった祖父が乗っていた。オートマが嫌だからとあえてのマニュアルでフェンダーミラー。
動画の通り、この当時のトヨタのターボ付き車はタコメーターにTURBOランプがあり、子どもながらにカッコいいと思ったものだ。
120km/h道路が出来て今では合法的に鳴らせるキンコン音
容赦ない高回転ミートで草
旧いディーゼルはこの力強い音が好き
クラッチがかわいそ
キンコンが最高すぎる
直4だけどV8みたいな乾いた音が渋い
さすがディーゼル
100km超えた時のチャイムが
昭和な感じでエモい🤣
藤原拓海のハチロクもこの音ですか？？
@@user-uz2zf2xt6vそうですよ
@@user-uz2zf2xt6v確かこの音だった気がします
今のクリーンディーゼルなんかよりこの時代のガラガラうるさくてきたないディーゼルエンジンのほうがすきです
車を30年以上も維持するのは普通難しいよね。ここまで維持するのはすごい。
今の車より頑丈にできてるってのもあるだろうね。今の車なんてエンジンのヘッドカバーが樹脂だったりするし、長持ちするような構造には見えない。
@@radiomaster6846
今の車の方が頑丈ですよ...
@@Rougai-kissyo 今の車はコストカットの塊だからそんなに丈夫ではない。
@@Rougai-kissyo
今のエンジンはとにかく軽量化で強度自体は全然無いよ
GTRとかGRヤリスの専用エンジンは別やけど
@@Rougai-kissyo 知ったかすんな
このエンジン積んだマークⅡが高速教習車でした。合流はベタ踏みで何とか出来る程度でしたがコンフォートのディーゼルよりもトルクがあって街乗りは楽でした。
私は2.4ターボのサーフを乗ったました。1KZが出た時は衝撃でした。ディーゼルで高速道路は登坂車線へ入るモノだと思ってたら1KZは登坂車線？ナニそれ？ブッチキリで走れたのを思い出しました。私は直ぐに1KZに乗り換えました。昔話ですが
余裕で俺より年上
もう速いとか遅いじゃないよ
ただ「すげー」って思う
この車を知っている人の下限年齢は50歳位ですよ。
@@user-gg7kj2mm2t 有るとこにはあるんですね
カーセンサーには有る。
程度は解らんが、変な趣味の悪い弄り方されているから車が可哀想。
ノーマルに戻したいと思っても純正部品が無いかもしれない。
@@user-gg7kj2mm2t 確かに
@@user-gg7kj2mm2t そうなるともうニコイチとかしかないんですよね
6千回転までのタコメーターのこの雰囲気がディーゼル感プンプンで好きです
このガラガラ音でどれだけ幸せな気持ちになれるか...←
これは歴史的にも貴重な0-100km/hだと思うのです！
歴史的ってw大袈裟すぎるぞ、これはクラウンだぞ？
＞コメ主さん
わかる、わかるよ！
俺にはコメ主さんの感覚が。俺も同じよ👍
俺も同じよ！コメ主さん！
コメ主さん、おらもわかるぜ👍
@@user-le7yt6xj8y 30年前以上前の車です。となれば、どんな車であれ歴史的です。 残念！君の乗っているとされているM8に歴史はありません！
懐かしい、北海道ならクラウンのディーゼルなんて珍しくも無かった。今でも10代目のハードトップのディーゼルたまに見る。農家とか持ってる人多かった！日産のセドリックの2800ディーゼルも人気でしたね。たまに郊外行くとＹ32～33のディーゼルは少ないけど見る。広い北海道、走行距離ハンパ無いので軽油の安さが救いだった。あとディーゼルの鼓動というか音と振動が飛ばすよりも、のんびり走りたくなるのがいい。
ディーゼルでmtで5ナンバーサイズのクラウンは神のクルマといっても良いくらいだと思います。
オーナーさんにはいつまでもいつまでも永く大切に乗っていただきたいと思います。
やっぱりディーゼルでマニュアルの高級セダンって最高だと思う。
この世代のディーゼルセダンがカッコよすぎるんだよなぁ
やっぱ昔のディーゼルっていいね。
ガラガラとディーゼル特有の音がいいし、構造がシンプルで故障しにくいし、鋳鉄ブロックだから頑丈だし。
古い車を政府が迫害してる日本でここまで乗り続けるのはすごいな
これを見た後にアテンザセダンの動画を見るとディーゼルも進化したんだなってつくづく感じる
昔のディーゼルは音や振動はまんまトラックだったからね
今のディーゼル乗るとアクセル踏んでるときガラガラいってんなーくらいだからね
音も静かになったし排気ガスも透明になりましたね。昔の排気ガスはガチで体に悪そうなくらい黒かった・・・
ロマンだわ〜
キンコン音も相まって最高！
エンジン音がめちゃくちゃ良い❗
遅え！うるせえ！！だがソレがイイッッ！！！
懐かしいです。
しかも、マニュアル5速のクラウン北海道では良く見掛けました。
親戚のおじさんも乗ってました。
乗り心地良くてソファー見たいなシートだったの覚えてます。
キンコンが私の父親が乗ってたカリーナと同じ(笑)
懐かしいエンジンですね！
このエンジン積んだサーフが随分とノンビリした車でした。
貴重なクラウンの加速動画ですね！がらがらって音すごい！スピードアラーム懐かしい
やっぱり昔の車ですから吹け上がりがいいですね‼️キンコンもいい役割果たしていますよね
どの車にもディーゼルの設定があった時代ですね…
あのスカイラインにもディーゼルがあったぐらいですからね
今のトヨタはグランエースやハイラックスのような大型車種にしかディーゼルないからな。
でも、マツダはほとんどの車種にディーゼルの設定があるぜ。
@@pcm298 マツダ(笑)
@@user-yi4qn4rv3o 世界のMAZDA（仮）
@@user-ng2wm2ho2l 乗ってました。
ディーゼルの音好き
良く生き残ってたな。そしてしゃがれたディーゼルの音と澄んだキンコン音のギャップが面白い。
もう、グゥの音も出ない
サイコー！
クラウンHTのディーゼルマニュアルでキンコン音て…最高の極み。
実家でC33のRD28乗ってましたよ🎵
当時、トヨタはディーゼルの上級グレードの設定がなかったのですが（マークIIならGRサルーン、クレスタならスーパーカスタムエクストラ、クラウンならスーパーサルーンエクストラ等）、日産はセドグロにブロアム（流石にグランツーリスモの設定は無し(笑)）や、ローレルにはメダリストの設定がありましたね（平成元年）。
日産のディーゼルは、黒煙を吹いてるときは調子が良く、トヨタは逆でした(笑)
トヨタの2Lターボは色々種類があり、セラミックターボ仕様や高過給圧仕様（2L-THE）などバリエーション豊かでした。
実家のローレルは外からアイドリングを聞くと２トントラックみたいでしたが好きでしたね😃
（ただし、峠の登りはまるっきりダメで、ひたすら煙幕攻撃を後続車に繰り出していました）
ちなみに私は北海道の道東です。
またC33購入時は、北海道だけ異常なディーゼル人気(？)の為、ガソリンは１ヶ月の納期の所、ディーゼルは３ヶ月待ちとディーラーに言われました💦
R31スカイラインだと、4ドアHTのパサージュGT-Dがあったので、ガソリン車と遜色は無かったようですね。(*´･∀･)スカGだぞ！
黒煙白煙あげまくってた昔のトラックを思い出すな😊
CX-5のディーゼルからはかなり魅力的なんだけど、軽油の排気ガス嗅ぐと未だに吐き気と頭痛出る
渋すぎロマンの塊
速度警告のブザーが懐かしいですねぇ～!
トヨタのL型エンジンはトラックだけでなく高級車にも使える程の静粛性を持った素晴らしい名機でしたね♪
老いた身体に鞭を打つのかと思ったら
想像以上に元気で驚いた
ディーゼルが流行っていた北海道の田舎では2.4リッターターボのトヨタか、2.8リッター直6の日産かで好みが別れてました。
祖父が2L-Tクラウンで父がRD28ローレル乗ってました
ハイソカーに憧れた、昭和60年前後辺り 中古のクラウン、セドリック等はガソリン車は高く新卒の安給料ではなかなか買えず、仕方なくディーゼルを購入した若者も少なからず居た。
ディーゼルって何ccでも5ナンバーのままだったんだよね
吹け上がりの良さは、LD28かな？ターボが効いてからの加速感は2L-Tが良かった記憶があります。
@@user-rh4eh5dm7c 私もその一人でした。
懐かしいL系ディーゼル音^ ^
新車販売当時の北海道は距離を乗る人が多い為、ガソリンロイヤルサルーン・スーパーサルーンより、圧倒的にディーゼルのスーパーセレクトが多かったな。
そしてATは燃費が悪いと敬遠されて、MTを求める人が多かった。
本当にそうでしたね。うちの親もAT敬遠してMT買いました。でも、ATの方が相性いいみたい…後でわかりましたけどね(^^;
LS120型クラウン・ディーゼルターボの出力はマニュアルとオートマとでは異なり､マニュアルが2L−T型96馬力/19.5Kg−mで､オートマが2L−THE型105馬力/21.5Kg−m(いずれもグロス表示)を発揮していました。
音が良い🤗
始動直後はうるさいけど、走行時は意外と静か
流石クラウン
福岡の整備工場でサス交換してもらったら
代車がこの頃のディーゼルマークIIで驚いたけど
走行中はこんなに静かじゃなかった
激渋の激渋やんwww
でも昔、低速トルクあるからってんでディーゼルエンジンを高級車に使ったりしたのよね。
セドグロの2.8ディーゼルブロアムとかあったし
当時、Y31のグロリアセダンのクラシックsvのディーゼルに乗ってて、28年後の今、Y31のセドリックセダンのブロアム乗ってますが、走りだすと静粛性はあまり変わらないかな？(アイドリングだとディーゼルがガラガラ音するけど)
燃費もディーゼル12～15㌔、今は6～10㌔位なので、本当はディーゼル欲しかったけど、中古車が出回らなくて仕方なくガソリン車買ってしまいました。(^^;
@@user-xi7xt2fj1g いいですね！
部品とかまだありますかね…？
そこそこにあれば、RD28を搭載した車に乗ってみたいなと思うんですけどね…
@@internationaleldorado1532 重要なパーツはまだ大丈夫だと思いますけど、細かいパーツは少しずつ欠品してます。ちなみに、昨年キャラバン用のVG30の中古エンジンに載せかえたのですが、驚いたのが同じVG30でも取り回しが違ってて、すんなり載らないんです。オイルパンやらカムカバーやら…補機類全て外してY31のと付け替えて、やっと載りました。その時にガスケットやクランクシールやタイミングベルトとかの部品は新品がでました。ただ、RD28関係が同じく部品が出るかは調べてみないと…結構長い間生産していたから大丈夫かなとは思うんですけどね。長文失礼しました(^^;
@@user-xi7xt2fj1g ありがとうございます！参考にさせて頂きます！
単純に燃料代が安いという理由だけ
2800ディーゼルといってもトルクはガソリン2000と同等で
最高出力はガソリン1800並
音が好き
クラウンにディーゼルあったなんて、、、
貴重な動画ありがとうございました。
鬼トルクだから・・って言おうとしたけど19.6kgしかなかった
このエンジンの長所って何・・？
@@ncrlel3223 当時は軽油が安くて、燃費も良く、自動車税も2リッターガソリン車と同じだったので、北海道では長距離通勤の人や、私みたいに若い頃給料が安くても維持できたので、助かりました。
@Comment Police 確かに(^^;
120系クラウンのディーゼルのマニュアル車とか また激シブ激レアなのが出てきたなぁー（笑）
加速は19秒台と遅いけどこれも味の一つ😊
(キンコンチャイムも懐かしい)
オーナーさんが羨ましいですね😊
120クラウンの1カムに乗ってました。
この当時のクラウン、セドグロは搭載エンジンの種類がいっぱい有って、
カタログ見てるだけでも楽しかったですね。
最上級グレードと廉価グレードの差が激しくて、同じ車種とは思えないほどでした。スタンダードだけ、丸目4灯で装備はヒーターのみで、前後ともドラムブレーキとか。(ヽ´ω`)
速ければいいってわけではないけど2.4Lディーゼルターボで0-60に7秒かかる時代があったと思うと最近の車ってマジですごいんだな
最近のマツダクリーンディーゼルターボはすごいぜ！
トルクも馬力も倍以上。0-100加速も7秒未満。
この時代のディーゼルはターボじゃないですよ。NAです。
自分がかつて乗ってたカリーナの1.8ディーゼルもNAで、もっと遅かった。。。
@@chaffeem2499 そうなんですか？概要にターボって書いてあるんですけど...
@@tanaka_25 ターボって書いてありますよね。
ターボありましたよ。同じエンジンでマークⅡ チェイサー クレスタもあったから。
メカメカしい音が気持ち良い笑
父親が昔、ツードアハードトップのクラウン乗ってたの思い出したー
こう見ると車の進化って凄い
ディーゼルカッコよすぎですね!
出だしホイルスピンして、意外と力強いですね!
時速105kmから鳴る鐘が懐かしい✨
そして始動時の天ぷらをあげるようなディーゼル音がまた懐かしい✨
天ぷら油から作る廃油ディーゼルは、この音からの発想だと思っていました！
フカフカのモケットに座りながら聴くディーゼルターボのサウンドは格別ですね。分かります。ワタクシのカルディナ見かけはクラウンと違って素っ気ないスポーティー仕様ですが、中身はフカフカモケットでディーゼルターボの謎仕様車です。
この2L-Tスーパーセレクト乗ってました。全開で165kmでした！
165キロ出したら一発免停もしくは免許取り消しになります。
グーネットでワンオーナーでフェンダーミラーのディーゼルターボの個体が売ってましたね!超貴重
エンジン音、4HT、キンコンキンコン、グリルフォグランプ
昭和やな 12系はデザインがスッキリしてて好きです
包み隠さずディーゼルは立派
最初に一瞬写ってる
グローランプの懐かしさよ😂
グローランプどころかOKモニターのランプ版も‼︎
0:59 変速時のミッションの音？がするのがいいわぁ〜😍
この型のスーパーサルーンの２リッターに乗ってた時期があります
他に乗りたい車があり
下取りに出してしまいました
まだまだ調子良かったのに…
懐かしいです
ありがとね
クラウンにディーゼルこりゃまた珍しい…後、キンコン鳴るのがいいですね。笑
懐かしい。
親父か乗っていたチェイサーもディーゼルターボだった。
最高〰️👍👍
ガラガラ音...最高かよ。
古い車を未だに乗ってるってすごいな〜煽りとかでなく
最高！！
こりゃ国宝ですね
僕のお父さんはベンツの190D2.5tに乗ってましたが､まぁなかなか乗る機会がなくて､一回乗ったことがありましたが､これと結構似ていて､思い出しました｡感動です❗️
このキンコン♪の音懐かしい。
昔、うちにこの型の３Lガソリンのクラウンがありました。
クラウンの
ディーゼルターボ
ですね(笑)
しかもマニュアル
ですか……
懐かしいですね～
カッコイイー！
100km/h超えた時のキンコンキンコンが懐かしい。
気付いた時には無くなってたなぁ。
渋すぎる
ディーゼルターボ！クラウン
セドリックのディーゼルも期待してます
17万キロの老体にムチ打って走らせる😂
この映像は超貴重❤
最高‼️
長老に鞭打ってて草
クラウンでガラガラは最高
これまた、ヤバいのが出てきた(褒め言葉)‼️‼️‼️
こういう車がしばしば出てくるから、このチャンネルからは目が離せない👍
2.4リッター２Ｌ型のディーゼルターボのクラウン、もうそれだけで充分な価値。遅い・速いなど、どうでも良い😍
ぜひ、大切に維持して欲しい🤩
ハードトップ全盛の時代にセダン乗ってました。
しかもマークⅡのGR SALOON ディーゼルターボに。
最初トヨペットにディーゼルターボのMTくれって言ったら営業全員でMTだけは止めてって説得されてATにしたのが懐かしい。www
クラウンといえば静かで、滑らかな加速感で、普通の車とは一線を画している車という印象があったけど、今と比べるとほんと荒っぽいと言える時代があったんですね。
今の車が上等なのか、このディーゼルエンジンが特徴的なのかはわかりませんが、時代の進化にただただ脱帽です。
これより１世代後の13型ですが去年まで乗ってました
今どきの車と比べても
ノーマルだと荒っぽいなんて事は全くなく
絶対的な静粛性でもプレミオアリオンクラスには勝り
フルフレームシャーシがもたらすロードノイズの遠さ
ハンドルアクセルブレーキ全てに置いて良くも悪くもマイルド
角のない乗り味は
近年のクラウンにすら勝る部分もあります
雲の上の乗り心地と言われた時代の高級セダン
今そのコンセプトを引き継ぎ全ての点で超えてきているのはセンチュリークラスまでいかなければありません
時代の進化で得たものはとても多いですが
時代のニーズで失ったもの
手離してきたものもあると感じています
キンコン音、久しぶりに聞いた‼️
ＲＤ28も見たくなりました
やっぱりディーゼル+mtが一番車！って感じがする！どうか永遠に無くならないで！
始動直後のアイドリング音はクラウンというよりも「キハ」ですね。
漂う国鉄臭
余裕の１０万キロ超え！
大切に乗ってらっしゃるんだなぁ。
これからも元気に走り続けてください(*‘ω‘ *)
現役で走っているのは整備が行き届いてる証拠。
RD28は5400rpm位まで回るディーゼルとは思えない高回転型ユニットだったな…
おっしゃるとおり。
随分昔、グロリアで乗ってましたが、街中ではガソリン2リットルより乗りやすかった。
430のＬＤ28も良かったですよね。でも黒煙は凄かったですが。
RD28はセダン系は最後までNAでしたね。サファリにはターボがあったかと思うんですが。(*´･ω･)
噴射ポンプの封印外して、ちょっとひねって6000まで回してたのは昔の思い出(^^;
@@user-cg6eb3gp7dもしかして、RD28Tのことでしょうか？
@@mihara777そうですそうです！
AE86と同じクラシックカーだね。
オーナー様の扱いが良くて長持ちしていることがわかりました。
エンジン掛けた瞬間ハイエースのような音ですねぇ～✨
牛のような音にも聞こえて、キンコンチャイムがいい音色を奏でてますねぇ～✨🥰
同じエンジンですしねー
@@user-vu9qu9zs7z 一緒なんですねぇ🎵
自分の120クラウン後期2.0SCにもキンコンついてたなあ(笑)
ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞの内装が好きだった
クラウンからトラックと同じエンジン音が聞こえてくると想像したら不釣り合い過ぎてワロタ😆
エンジン音だけ聞いたらハイエース
実際ハイエースのエンジンやもんね
これぞディーゼルの音w
追い越し車線とかで加速すると黒煙モクモクしてたの懐かしい
キンコンキンコンが懐かしいですね。若干2速と3速のギヤ比が離れぎみな感じですかね。
大変、貴重な車だと思うので、大事にされてください。
僕も、旧車のディーゼル欲しくて、セドリックのRD28探してるけど
いいタマは結構な値段しますね。
一度、代車で半日乗った事あります。激遅でしたが、乗り心地は高級車でした
クラウンにディーゼルあったんだ😮
あと、エンジンが大分お疲れですね。
昔、この車乗っていた自分から言わせてもらうと、多分調子が良くないと思います。
当時の北海道のクラウン、マークⅡ３兄弟は10台走ってたら7台はディーゼル。
本当にそうでしたね。
北海道では当時クラウンやマークⅡ三兄弟の他にもカムリ＆ビスタも７割がディーゼル車でした。
ターボランプがかっこいい！
懐かしい最近みなくな
りました。昔当たり前のように町中走っていたのにワーンオーナーみない
生き残っとるんかいわれぇ！ってつぶやいてしまったｗ。貴重な一台ですね。
今の目線で見るとちょっとローギヤ気味に見えるけど、これで結構ハイギヤ何スよね。如何に今の車がトルクトルク＆トルクか良く判る。